🚀 La chaüne EV explose un mythe : 110, 120 ou 130 km/h ?⚡

GrĂące Ă  la chaĂźne EV, on a (enfin) la rĂ©ponse tant attendue 🔍

On en parle souvent sur vrenelectrique.com, que ce soit autour d’un bon cafĂ©, dans un salon du vĂ©hicule Ă©lectrique ou sur la route avec notre fidĂšle e-Niro : faut-il rouler Ă  110, 120 ou 130 km/h sur autoroute en voiture Ă©lectrique pour optimiser son trajet ?

C’est une question rĂ©currente, presque existentielle, qu’on se pose encore plus souvent quand on remorque, qu’on traverse le QuĂ©bec, ou qu’on cherche dĂ©sespĂ©rĂ©ment une borne sur une aire isolĂ©e. Et voilĂ  que La chaĂźne EV (qu’on suit religieusement depuis longtemps ici au QuĂ©bec) a pris le taureau par les cornes : un test grandeur nature, rigoureux, fun et surtout ultra-parlant !

Trois vitesses, trois Renault 5 Ă©lectriques, trois pilotes
 et une vĂ©ritĂ©. Le genre de test qu’on rĂȘverait de faire ici avec nos amis Yan Fleurant, Plus de Millage, ou Le Petit Couple Électrik ! 😏

⚙ Le test : 110, 120 ou 130 km/h... qui gagne vraiment ?

La chaĂźne EV, avec la complicitĂ© de Cyril (Magine Cyril), a mis en place un protocole bĂ©ton : trajet de 460 km aller-retour, trois conducteurs, trois vitesses imposĂ©es, une mĂ©tĂ©o bien froide, et surtout une mĂȘme voiture pour tous (la Renault 5 Ă©lectrique). Objectif ? Comparer les temps de trajet, la consommation, les coĂ»ts
 et enfin savoir si rouler plus lentement permet vraiment d’arriver plus vite.

RĂ©sultat ? Oh que oui
 et pas qu’un peu.

VitesseTemps totalCoût totalConso moy.Recharges
110 km/h5h5044 €19,3 kWh/1002
120 km/h5h4548 €21,2 kWh/1002
130 km/h5h3454 €22,4 kWh/1003

Oui, Ă  130 km/h, on gagne 16 minutes
 mais on paye 10 € de plus, et on Ă©met plus de CO₂. Et encore, ce n’est qu’en conditions optimales. Ajoutez du vent de face, une remorque ou des tempĂ©ratures extrĂȘmes du QuĂ©bec, et l’équation se complique rapidement.

đŸ›» Une expĂ©rience qui fait rĂȘver
 et rĂ©flĂ©chir

On ne vous le cache pas : Marie-Pier et moi, en regardant cette vidĂ©o, on a eu une petite montĂ©e de jalousie (et beaucoup d’admiration). Ce test, c’est typiquement ce qu’on aimerait rĂ©aliser ici mĂȘme au QuĂ©bec. Une sorte de face-Ă -face Ă©lectrique entre QuĂ©bec et MontrĂ©al, ou pourquoi pas jusqu’à QuĂ©bec ? Le tout Ă  diffĂ©rentes vitesses, en remorquant notre roulotte, pour voir ce que ça donne pour vrai.

On a tous connu cette situation : il fait -20°C, la borne prĂ©vue est HS, et il faut rallier le prochain point de recharge 80 km plus loin. Dans ces moments-lĂ , rouler Ă  110, c’est pas une option
 c’est une stratĂ©gie de survie.

Bref, on rĂȘve qu’une app comme celle-lĂ  prenne autant d’ampleur ici. Parce que planifier un trajet Ă©lectrique, ça reste parfois un petit dĂ©fi logistique au QuĂ©bec


🚗 Et la Renault 5 dans tout ça ?

Surprise : elle s’en est trĂšs bien sortie ! Bonne tenue de route, consommation raisonnable, aides Ă  la conduite efficaces (merci le rĂ©gulateur made in BMW). Une vraie routiĂšre, malgrĂ© son gabarit urbain. Mais surtout, elle incarne cette gĂ©nĂ©ration de VE accessibles, rĂ©alistes et adaptĂ©s Ă  la vraie vie.

💬 En conclusion : roulez comme vous voulez, mais maintenant vous savez

GrĂące Ă  ce test de la chaĂźne EV, on a enfin des chiffres clairs pour guider nos choix sur autoroute. Si vous privilĂ©giez le budget, la sĂ©rĂ©nitĂ© et une recharge plus zen : 110 km/h, c’est gagnant. Si le timing est votre prioritĂ©, le 130 peut se justifier
 mais il a un prix.

👉 Et vous, vous roulez Ă  combien sur l’autoroute avec votre voiture Ă©lectrique ? Est-ce que ça vous donne envie de ralentir un peu ? Dites-le-nous en commentaire sur vrenelectrique.com ou sur nos rĂ©seaux !

📌 Un immense merci Ă  la chaĂźne EV pour cette vidĂ©o ultra-complĂšte, instructive et fun. Abonnez-vous, likez leur contenu et encouragez-les Ă  faire encore plus de tests aussi utiles que celui-lĂ . On espĂšre secrĂštement un jour leur proposer une version quĂ©bĂ©coise de ce test, avec nos routes, notre climat, nos rĂ©alitĂ©s. En attendant, on recharge, on planifie
 et on roule ⚡

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Marie-Pier et Eric

Fans de camping, parents de deux ados et résoluts à utiliser seulement l'électricité pour nos prochaines vacances, nous partageons avec vous nos aventures dans les lesquels nous nous déplaçons avec notre Tesla Y et notre petite roulotte OxygÚne de Bonair

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